El desarrollo económico y social, la urbanización acelerada, las empresas multinacionales, la globalización, la cantidad creciente de movilización de carga dentro de las ciudades, el aumento de la población, el incremento exponencial del número de vehículos motorizados particulares y la necesidad de los individuos de acceder de manera rápida a bienes y servicios, constituyen factores inherentes al desarrollo que evidencian la estrella relación existente entre los conceptos de movilidad y, a su vez, definen la seguridad vial como una necesidad a resolver de manera prioritaria en las ciudades modernas.

En el contexto particular de las ciudades latinoamericanas, diversos estudios coinciden al destacar que el crecimiento de las últimas décadas de estas urbes ha estado estrechamente ligado al crecimiento a veces inadecuadamente planificado de su red vial con el consecuente aumento de los índices de accidentalidad, con gestión vehicular y caos de movilidad, todo lo cual ha generado un fenómeno de concientización mundial en torno al tema de la movilidad y la seguridad vial.

En el tema específico de la accidentalidad, es importante destacar que la OMS, en su informe sobre la situación mundial de la seguridad vial publicado en el 2013, ha indicado que anualmente fallecen más de 1,24 millones de personas en accidentes de tránsito y que entre 20 y 50 millones más sufren traumatismos por esta misma causa, siendo los motociclistas, peatones y personas en vehículos no motorizados las principales víctimas. En este mismo informe, este organismo estima que para el 2015 los accidentes viales serán la principal causa de muerte prematura y de discapacidad física para personas de 5 y más años de edad y para 2020 calcula que 1.9 millones de personas fallecerán por esta causa, sobrepasando a las muertes ocasionadas por la malaria o la tuberculosis. En estos datos evidencian entonces las razones por las cuales el tema de la regulación, reglamentación, prevención y educación en materia de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial se han convertido en ejes centrales de la agenda gubernamental y en asuntos prioritarios de salud y orden público en las ciudades contemporáneas.

En este mismo documento, este organismo indica que la implementación de medidas de control eficaz de velocidad y de movilidad para minimizar la congestión, la aplicación y control de normas de seguridad vial, el mejoramiento de la atención que reciben las victimes de los accidentes de tránsito y el desarrollo de campañas de educación y sensibilización de la población en materia de seguridad vial son estrategias eficaces para el control de la problemática de accidentalidad, todo lo cual resalta la pertinencia de contar con un programa de educación superior que, como él, formará tecnólogos competentes que no solo aporten el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte y regulen la movilidad, si no que antes desarrollen procesos de planeación y educación material de seguridad vial que redunden en beneficio de la comunidad.

1. Proporcionar al estudiante los elementos conceptuales relativos a la normatividad de tránsito y transporte.
2. Aportar conocimientos de los procedimientos judiciales y disciplinarios pertinentes a la labor del agente de tránsito.
3. Fomentar en el tecnólogo el espíritu de la investigación y el emprendimiento para la formulación de soluciones innovadoras a necesidades del sector real.
4. Formar un tecnólogo integro, con los valores cívicos y éticos, que le permite desempeñarse en el ámbito normativo atiente a la seguridad vial y a los procesos administrativos y operativos de la gestión en tránsito y transporte terrestre realizando un papel asistencial.

1. Subcomandante de tránsito.
2. Agente de tránsito.
3. Asesor empresas de transporte.
4. Asesor en tramites de tránsito y transporte.
5. Asesor de seguros en lo referente de tránsito y transporte.
6. Peritos de accidente de tránsito.
7. Personal de apoyo a abogados.
8. Auxiliar administrativo en escuelas de conducción.
9. Personal de apoyo de despachos judiciales, empresas, secretarias de despachos municipales, aseguradoras, etc.
10. Funcionario organismos de tránsito.
11. Asesor accidentes de tránsito.
12. Asesor de responsabilidad extracontractual derivada de accidentes de tránsito.
13. Perito en accidentología.
14. Investigador privado en accidentes de tránsito.
15. Creador de su propia empresa.

1. Primer y única Tecnología en Tránsito, Transporte Terrestre Y Seguridad Vial del país.
2. Convenios con varios municipios de Antioquia para trabajo social durante los semestres académicos.
3. Seminarios y conversatorios de actualización con ponentes nacionales e internacionales.
4. Alta trayectoria en la región y el país en la formación de técnicos con énfasis en la investigación en hechos de tránsito y en Seguridad Vial.
5. Docentes investigadores Judiciales, Abogados especialistas del Sector Público y Privado.
6. Excelentes laboratorios de Práctica dotados para la investigación de campo.
7. Convenios interinstitucionales de Practicas con todas las Secretarias de Tránsito en el Valle de Aburra y la Región y empresas privadas de movilidad y transporte.
8. Semilleros de investigación en Seguridad Vial y Transporte Terrestre.